一、潤(rùn)滑  　　發(fā)起機(jī)在作業(yè)時(shí)，假如一些沖突部位得不到恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，就會(huì)發(fā)生干沖突。實(shí)踐證明，干沖突在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的熱量足以使金屬熔...

一、潤(rùn)滑
 　　發(fā)起機(jī)在作業(yè)時(shí)，假如一些沖突部位得不到恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，就會(huì)發(fā)生干沖突。實(shí)踐證明，干沖突在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的熱量足以使金屬熔化，構(gòu)成機(jī)件的損壞乃至卡死（許多漏水或漏油的轎車呈現(xiàn)拉缸、抱軸等毛病，主要原因就在于此）。因而有必要對(duì)發(fā)起機(jī)中的沖突部位給予杰出的潤(rùn)滑。當(dāng)潤(rùn)滑油流到?jīng)_突部位后，就會(huì)粘附在沖突外表上構(gòu)成一層油膜，削減沖突機(jī)件之間的阻力，而油膜的強(qiáng)度和耐性是發(fā)揮其潤(rùn)滑作用的要害?？墒怯植荒苡昧窟^大，由于量過大時(shí)會(huì)發(fā)生平方聯(lián)系的阻力，對(duì)轉(zhuǎn)速影響極大，所以在用量上要特別注意。

二、冷卻
 　　燃料在發(fā)起機(jī)內(nèi)焚燒后發(fā)生的熱量，只要一小部分用于動(dòng)力輸出以及沖突阻力耗費(fèi)和輔佐機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；其他大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì)被發(fā)起機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)起機(jī)中多余的熱有必要排出機(jī)體，不然發(fā)起時(shí)機(jī)由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)起機(jī)冷卻系來完結(jié)，另一方面靠潤(rùn)滑油從氣缸、活塞、曲軸等外表吸收熱量后帶到油底殼中發(fā)出。

三、洗刷
 　　發(fā)起機(jī)作業(yè)中，會(huì)發(fā)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、塵埃，混合氣焚燒后構(gòu)成的積炭，潤(rùn)滑油氧化后生成的膠狀物，機(jī)件間沖突發(fā)生金屬屑等等。這些污物會(huì)附著在機(jī)件的沖突外表上，如不清洗下來，就會(huì)加大機(jī)件的磨損。別的，很多的膠質(zhì)會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)起機(jī)不能正常作業(yè)。因而，有必要及時(shí)將這些污物整理，這個(gè)清洗進(jìn)程是靠潤(rùn)滑油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)活動(dòng)來完結(jié)的。

四、密封
 　　發(fā)起機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定空隙，這樣能確保各運(yùn)動(dòng)副之間不會(huì)卡滯。但這些空隙可構(gòu)成氣缸密封欠好，焚燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)起機(jī)輸出功率。潤(rùn)滑油在這些空隙中構(gòu)成的油膜，確保了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)起機(jī)輸出功率，并能阻撓廢氣向下竄入曲軸箱。

五、防銹
 　　發(fā)起機(jī)在作業(yè)或寄存時(shí)，大氣、潤(rùn)滑油、燃油中的水分以及焚燒發(fā)生的酸性氣體，會(huì)對(duì)機(jī)件構(gòu)成腐蝕和銹蝕，然后加大沖突面的損壞。潤(rùn)滑油在機(jī)件外表構(gòu)成的油膜，能夠避免機(jī)件與水及酸性氣體直接觸摸，防止發(fā)生腐蝕、銹蝕。

六、消除沖擊載荷
 　　在緊縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣開端焚燒，氣缸壓力急劇上升。這時(shí)，軸承空隙中的潤(rùn)滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機(jī)件所遭到的沖擊載荷，使發(fā)起機(jī)平穩(wěn)作業(yè)，并防止金屬直接觸摸，削減磨損。